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Sportster (XL, XR) Transparente Wegfahrsperre: erkennt automatisch den Fahrer anhand Vorhandensein des Schlüsselanhängers, kein manuelles Deaktivieren mehr notwendig, außerdem sparsamer; neue Kombiinstrumente mit Uhr, zwei Tripmeter, außerdem hellere LED-Leuchten; neue Kupplungsleitung für weniger Bedienungskraft; Motorrad kann nicht mehr außerhalb von Leerlauf ohne gezogene Kupplung gestartet werden; neuer Antriebsriemen; 883er: "W"-Nocken, 15% mehr Drehmoment bei 2.500 U/min; alle: neue Ölpumpe, Einspritzung mit Sauerstoffsensoren und entsprechender Benzinpumpe, neue Zündspulen, neuer Kipphebelkasten, verbesserte Bremsflüssigkeit in Vorderbremsen, Lenker mit verlängerten Leitungen (für einfacheren Austausch). XL1200 50th Sportster 1200 50th Anniversary      Neues Modell! Letztes Modelljahr! Limitierte Auflage: 2.000 Stück; goldenes Tankemblem; gestreifter Sitz; XL Custom-Dämpfer hinten. XL883 Sportster 883      XL883L Sportster 883 Low      Abgesenkte Sitzhöhe, neue Federelemente vorne und hinten, neuer Sitz. XL883R Sportster 883 Racing/Roadster     Bericht, Bilder, Sounds XL883C Sportster 883 Custom     Bericht, Bilder, Sounds XL1200L Sportster 1200 Low      XL1200R Sportster 1200 Roadster      XL1200C Sportster 1200 Custom      Dyna (FXD) Transparente Wegfahrsperre: erkennt automatisch den Fahrer anhand Vorhandensein des Schlüsselanhängers, kein manuelles Deaktivieren mehr notwendig, außerdem sparsamer; neue Kombiinstrumente mit Uhr, 6. Gang-Anzeige, zwei Tripmeter, außerdem hellere LED-Leuchten; neue Kupplungsleitung für weniger Bedienungskraft; Motorrad kann nicht mehr außerhalb von Leerlauf ohne gezogene Kupplung gestartet werden; neue Einspritzung wie 2006 schon für Dyna-Modelle; neuer Antriebsriemen; "I"-Modellbezeichnung entfällt, weil alle Maschinen Einspritzung haben. Neuer Twin Cam 96-Motor (1.584 cm³) mit 125 Nm Drehmoment; neue Auspuffanlagen mit Ventilsteuerung; aktiver Einlass (für Geräuschminimierung); niedrigerer Getriebedeckel (wie Softail); angepasste Sekundärübersetzung für TC96-Motor; Edelstahlhalterungen für Heckfender FXDB Street Bob      Abdeckungen aus Edelstahl. FXDC Dyna Super Glide Custom      Jetzt wie 2006er FXDI35-Modell. FXDL Dyna Low Rider      FXDWG Dyna Wide Glide      Letztes Modelljahr! Softail (FLST, FX, FXST) Transparente Wegfahrsperre: erkennt automatisch den Fahrer anhand Vorhandensein des Schlüsselanhängers, kein manuelles Deaktivieren mehr notwendig, außerdem sparsamer; neue Kombiinstrumente mit Uhr, 6. Gang-Anzeige, zwei Tripmeter, außerdem hellere LED-Leuchten; neue Kupplungsleitung für weniger Bedienungskraft; Motorrad kann nicht mehr außerhalb von Leerlauf ohne gezogene Kupplung gestartet werden; neue Einspritzung wie 2006 schon für Dyna-Modelle; neuer Antriebsriemen; "I"-Modellbezeichnung entfällt, weil alle Maschinen Einspritzung haben. Neuer Twin Cam 96-Motor (1.584 cm³) mit 122 Nm Drehmoment und Sechsganggetriebe; neue Auspuffanlagen mit Ventilsteuerung; aktiver Einlass (für Geräuschminimierung); bei FLSTF und FX-Bobtail-Modellen: neues 200er Hinterrad; für FX-Modelle: neuer Lenker, neue Lenkerhalterungen; neue Vorderachse mit neuen Radlagern (außer Springers); FX-Bobtail: um 2.6cm nach außen verlegte Soziusrasten, neues Design Bremspedal. FLSTSC Softail Springer Classic      Letztes Modelljahr! FXSTB Night Train     Bericht, Bilder, Sounds FXSTC Softail Custom      Neues Modell! FLSTSC Softail Springer Classic      Letztes Modelljahr! FLSTF Fat Boy      Neues Modell! Neuer Lenker, Front mit neuem Look. FLSTC Heritage Softail Classic      FLSTN Softail Deluxe      FXSTSSE Screamin' Eagle Softail Springer CVO     Neues Modell! Letztes Modelljahr! VRSC (VRSC) Transparente Wegfahrsperre: erkennt automatisch den Fahrer anhand Vorhandensein des Schlüsselanhängers, kein manuelles Deaktivieren mehr notwendig, außerdem sparsamer; Motorrad kann nicht mehr außerhalb von Leerlauf ohne gezogene Kupplung gestartet werden; neue Einspritzung wie 2006 schon für Dyna-Modelle; neuer Antriebsriemen. Neue Bremsbeläge (weniger Geräusche, auch für 2006er Modelle); neue Bremsenleitungen hinten; neuer Tankvorratsgeber; größerer Tank; geänderter Rahmen erlaubt größere Tanks für A/D-Modelle, Soziusfußrasten neu platziert; Kühlflüssigkeitsbehälter neu platziert (außer VRSCR); 240er-Hinterreifen für VRSCDX, VRSCX, VRSCAW und damit neue Hinterachse und anderer Heckfender; größere Batterie von Dyna-Modellen (außer VRSCR); D208-Reifen vorne (war: D207); neue Radiator Trim Covers wie bei VRSCR. VRSCX V-Rod      Neues Modell! Letztes Modelljahr! Lackierung basierend auf NHRA Prostock V-Rod, 1.250cm³ Motor, limitierte Auflage (1.400 Stück), Vorderrad mit Speichen. VRSCD Night Rod      Letztes Modelljahr! VRSCAW V-Rod      Neues Modell! Wie VRSCA, nur mit 240er Hinterreifen. Touring (FLH, FLT) Transparente Wegfahrsperre: erkennt automatisch den Fahrer anhand Vorhandensein des Schlüsselanhängers, kein manuelles Deaktivieren mehr notwendig, außerdem sparsamer; neue Kombiinstrumente mit Uhr, 6. Gang-Anzeige, zwei Tripmeter, außerdem hellere LED-Leuchten; neue Kupplungsleitung für weniger Bedienungskraft; Motorrad kann nicht mehr außerhalb von Leerlauf ohne gezogene Kupplung gestartet werden; neue Einspritzung wie 2006 schon für Dyna-Modelle; neuer Antriebsriemen; "I"-Modellbezeichnung entfällt, weil alle Maschinen Einspritzung haben. Neuer Twin Cam 96-Motor (1.584 cm³) mit 126 Nm Drehmoment und Sechsganggetriebe; neue Auspuffanlagen mit Ventilsteuerung; aktiver Einlass (für Geräuschminimierung); neue Halterungen für Pedale und Floorboards; Rahmen für neuen Motor abgeändert; neuer Seitenständer wegen neuem Motor; neue Lenkerhalterungen. FLHT Electra Glide Standard      FLHR Road King      FLHRS Road King Custom      Letztes Modelljahr! FLHRC Road King Classic     Bericht, Bilder, Sounds FLHX Street Glide     Bericht, Bilder, Sounds FLHTCU Ultra Classic Electra Glide     Bericht, Bilder, Sounds FLHRSE Screamin' Eagle Road King CVO     Neues Modell! Letztes Modelljahr! FLHTCUSE2 Screamin' Eagle Ultra Classic Electra Glide CVO     Neues Modell! Letztes Modelljahr!