Wie funktioniert eine Motorradbatterie?

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Normalerweise hältst du deine Motorradbatterie für selbstverständlich, aber dieses wichtige Teil in deinem Motorrad ist die einzige Stromquelle, die zum Starten verwendet wird. Wenn du zuvor Probleme mit der Batterie hattest, weißt du, dass dein Motorrad ohne diese Komponente nicht viel kann und im Grunde nur eine Blechkiste ist.

Wie funktionieren also diese Batterien und woher kommt die Motorradbatterie eigentlich?

Entstehung im 18. Jahrhundert

Während im 17. Jahrhundert die Batterie-Technologie nur wenige Fortschritte machte, kam der nächste große Moment in der Entwicklung der Batterie von Alessandro Volta. Zunächst stellte er fest, dass bestimmte Flüssigkeiten bei Verwendung als Leiter einen kontinuierlichen Stromfluss erzeugten. Er fand auch heraus, dass verschiedene Metalle Elektronen mit unterschiedlichen Raten (Spannungspotential) aufnehmen und abgeben.

Diese und andere Entdeckungen trieben weitere Erfindungen an und gipfelten 1802 in der Entwicklung der ersten Serienbatterie von William Cruickshank, allerdings handelte es sich noch um eine Einwegbatterie, die nicht aufgeladen werden konnten.

1859 löste ein französischer Physiker namens Gaston Planté das Dilemma, indem er die erste Blei-Säure-Batterie entwickelte, im Allgemeinen das gleiche Konzept, das für die meisten heutigen Fahrzeugstartbatterien verwendet wurde.

Die Grundlagen zuerst

Batterien wandeln also chemische Energie in elektrische Energie um. Die meisten Motorradbatterien verfügen über sechs Zellen, von denen jede etwa zwei Volt Energie produzieren kann – was bedeutet, dass sie zusammen 12 Volt produzieren.

Die meisten dieser Motorradbatterie verwenden eine chemische Blei-Säure-Reaktion, sie werden daher auch Blei-Akku genannt. Jede der Zellen verfügt über zwei Platten, eine aus Blei und eine aus Bleidioxid. Diese Platten sind in Schwefelsäure getaucht, die als Katalysator wirkt und eine chemische Reaktion zwischen ihnen auslöst. Diese Reaktion erzeugt Elektronen, die Elektrizität erzeugen. Der Strom fließt dann aus der Batterie, um deinen Motor zu starten. Die Reaktion ist reversibel. Deshalb wird Ihre Batterie bei laufendem Motor aufgeladen und du kannst sofort starten, wenn sie leer ist.

Wenn du die Zündung in deinem Fahrzeug einschaltest, sendet dies ein Signal an die Batterie, das sie auffordert, die chemische Reaktion zu starten. Der durch diese Reaktion erzeugte Strom versorgt den Anlasser mit Strom, der dann den Motor dreht. Gleichzeitig versorgt die Batterie die Zündkerzen mit Strom, die das Luft- und Kraftstoffgemisch entzünden, das in den Motorverbrennungszylindern komprimiert wird.

Die von der Batterie gelieferte Energie wird dann durch die Lichtmaschine ersetzt, die dafür verantwortlich ist, den größten Teil des elektrischen Stroms an die elektrischen Systeme deines Motorrads zu liefern und die Batterie aufgeladen zu halten.

Das Wachstum der Technologie, die du auch auf Motorrädern heutzutage findest, bedeutet, dass Motorradbatterien jetzt viel mehr Systeme als früher mit Strom versorgen müssen. Von Navigationsgeräten über Musikplayer gibt es viele Dinge, die Batterien und Ladesysteme zusätzlich belasten.