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kein Motorrad ist es typischer verändert zu werden,
als für eine Harley-Davidson. Woran das genau liegt,
hängt von jedem selbst ab. Dem einen ist die Serienmaschine
zu leise, dem anderen zu langsam, dem dritten zu brav und
dem vierten dient das Original gar nur als Rahmen für
einen Eigenbau. Wenn man die mannigfaltigen Teileangebote
einmal grob überblickt hat, tun sich aber eigentlich
bei jedem Änderungswünsche auf.
Mich störte seit jeher, dass meine Maschine keinen
Drehzahlmesser hatte. Außerdem fand ich die Optik
der Doppelsitzbank recht unelegant. Ich habe daher beide
Teile an- bzw. umgebaut. Was mir nun noch gut gefallen würde,
wäre ein breiterer Reifen und vor allem kleinere Blinker.
Beides ist serienmäßig seit 2002. Ansonsten bin
ich mit der Optik sehr zufrieden. Verfehlt fände ich
es beispielsweise, eine breitere Gabel zu montieren - wer
es breit will, soll zur Softail greifen; sie bietet hier
einen viel größeren Spielraum (der Softailrahmen
ist von Haus aus breiter).
Ich spiele schon seit langem mit dem Gedanken, am Motor
Veränderungen vorzunehmen. Seitdem eine andere Auspuffanlage
inkl. K&N-Luftfilter und neuer Bedüsung montiert
ist, hat die Maschine eine spürbar höhere Leistung.
Allerdings liegt sie mit 4,7s von 0 auf 100 beschleunigungsmäßig
eher im Mittelfeld der Motorräder und könnte daher
eine Leistungssteigerung gut vertragen. Optimal empfände
ich eine Leistung von 95 PS bei 150 Nm Drehmoment. Mit dieser
Kombination sollte eine Zeit von etwa 4s erreichbar sein.
Letzte Infos zur Maschine: einen breiteren Hinterreifen
(150 statt 130mm) konnte ich problemlos montieren lassen.
Der optische Unterschied zum Originalreifen macht sich sogar
recht deutlich bemerkbar, das Handling verändert sich
nicht nachteilig. Das Motortuning werde ich nicht mehr vornehmen.
Die Maschine wurde am 21. März 2003 gegen eine
2003 VRSCA V-Rod eingetauscht.
